溫度試驗(yàn)
地面耐受低溫試驗(yàn)和低溫短時(shí)丁作試驗(yàn)在環(huán)境大氣壓力下，設(shè)備不工作，將設(shè)備溫度穩(wěn)定于表4-1規(guī)定的地面耐受低溫至少3小時(shí)。設(shè)備不工作，使其按表4-1中提供的短時(shí)工作低溫存放至少30分鐘。保持試驗(yàn)箱內(nèi)的溫度繼續(xù)為表4-1提供的相應(yīng)的短時(shí)工作低溫，使設(shè)備至少工作30分鐘。
注：1）此項(xiàng)試驗(yàn)是模擬飛機(jī)在地面貯存時(shí)機(jī)載設(shè)備可能會(huì)遇到的溫度條件。在確定了試驗(yàn)期間的性能水平后，該設(shè)備或系統(tǒng)的工作要求需在試驗(yàn)方法、報(bào)告或該設(shè)備的性能標(biāo)準(zhǔn)中給出明確的敘述。
2）如果短時(shí)工作低溫和工作低溫相同，低溫短時(shí)工作試驗(yàn)無(wú)需進(jìn)行。地面耐受低溫試驗(yàn)不能省略，即使是短時(shí)工作低溫與工作低溫相同也不能省略。
低溫工作試驗(yàn)
在環(huán)境大氣壓力下，設(shè)備工作，將試驗(yàn)箱的溫度設(shè)置為按照表4-1查出的相應(yīng)的工作低溫。當(dāng)試驗(yàn)箱的溫度穩(wěn)定后，使受試機(jī)載設(shè)備的工作時(shí)間不少于2小時(shí)，并維持試驗(yàn)箱溫度在預(yù)先選定的相應(yīng)工作低溫。在設(shè)備工作期間，確定是否符合有關(guān)設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)””。
地面耐受高溫試驗(yàn)和高溫短時(shí)工作試驗(yàn)
在環(huán)境大氣下，設(shè)備不工作，將設(shè)備穩(wěn)定于表4-1規(guī)定的相應(yīng)的地面耐受高溫中至少3小時(shí)。設(shè)備不工作，使其按表4-1提供的相應(yīng)短時(shí)工作高溫存放至少30分鐘。使試驗(yàn)箱溫度繼續(xù)維持在按表4-1所查出的相應(yīng)短時(shí)工作高溫，設(shè)備至少工作30分鐘。
在設(shè)備工作期間，確定是否符合有關(guān)設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)。
注：1)此項(xiàng)試驗(yàn)?zāi)M的是飛機(jī)在地面貯存時(shí)機(jī)載設(shè)備可能會(huì)遇到的溫度條件。在確定了試驗(yàn)期間的性能水平后，該設(shè)備或系統(tǒng)的工作要求需明確敘述。
2）若短時(shí)工作高溫和工作高溫相同，高溫短時(shí)工作試驗(yàn)可不進(jìn)行。即便短時(shí)工作高溫和工作高溫相同，地面耐受高溫試驗(yàn)也不能省略。
高溫工作試驗(yàn)
在環(huán)境大氣壓力下，將試驗(yàn)箱的溫度設(shè)置為表4-1規(guī)定的相應(yīng)高溫工作溫度，待溫度穩(wěn)定后，使設(shè)備至少持續(xù)工作2小時(shí)，并維持試驗(yàn)箱內(nèi)溫度穩(wěn)定在按表4-1預(yù)先查出相應(yīng)的高溫工作溫度。在設(shè)備工作期間，確定是否符合相關(guān)設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)。
飛行中冷卻能力損失試驗(yàn)飛行中冷卻能力損失試驗(yàn)的時(shí)間長(zhǎng)度定義為冷卻裝置不工作的時(shí)間。
類V----最少30分鐘；
類----最少90分鐘；
類P----最少180分鐘；
類Y----最少300分鐘；
Z類----由設(shè)備技術(shù)條件規(guī)定。
設(shè)備工作在環(huán)境大氣壓力下，按照3.4節(jié)中規(guī)定的條件供應(yīng)冷卻空氣，調(diào)整試驗(yàn)箱內(nèi)溫度到表4-1中冷卻能力損失試驗(yàn)時(shí)所規(guī)定的溫度，并保持溫度穩(wěn)定。關(guān)閉設(shè)備的冷卻空氣供應(yīng)，保持試驗(yàn)箱的溫度在表4-1所規(guī)定的溫度，使設(shè)備持續(xù)工作時(shí)間達(dá)到相應(yīng)類別的試驗(yàn)時(shí)間，確定是否符合有關(guān)設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)。其試驗(yàn)剖面如圖4-5所示。
注意:此試驗(yàn)應(yīng)用應(yīng)用于4.5.4高溫工作試驗(yàn)時(shí)為保證正常工作需冷卻,且因飛行能力損失造成的失效會(huì)導(dǎo)致設(shè)備損壞,影響飛機(jī)繼續(xù)安全飛行和著陸.
4.6高度、減壓和過(guò)壓試驗(yàn)
在環(huán)境條件下進(jìn)行高度試驗(yàn)。使設(shè)備以最大最大負(fù)荷循環(huán)工作。將試驗(yàn)箱的壓力降到表4-1中規(guī)定的相應(yīng)最大工作高度的
氣壓，設(shè)備達(dá)到溫度穩(wěn)定，并保持此壓力至少2小時(shí)。在此2小時(shí)期間或最大負(fù)荷循環(huán)時(shí)間（以長(zhǎng)者為準(zhǔn)），確定是否符合相關(guān)
設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)”。試驗(yàn)剖面見(jiàn)圖4-6。注：當(dāng)設(shè)備制造商要求在一定高度上進(jìn)行火花出現(xiàn)試驗(yàn)時(shí)，則按9.6a節(jié)和9.6b節(jié)進(jìn)行。
若進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)，應(yīng)在最大試驗(yàn)高度進(jìn)行9.7節(jié)規(guī)定的試驗(yàn)方法，且3.3節(jié)中規(guī)定的綜合測(cè)試也是適用的。
4.6.2減壓試驗(yàn)
減壓測(cè)試在環(huán)境溫度中進(jìn)行。設(shè)備工作，調(diào)整試驗(yàn)箱的絕對(duì)氣壓到相當(dāng)于平均海平面高度8000英尺（2400米）處的氣壓，并
使設(shè)備達(dá)到溫度穩(wěn)定。將絕對(duì)氣壓降到該設(shè)備預(yù)期安裝的飛機(jī)最大的飛行高度處的氣壓(見(jiàn)表4-1）。此減壓過(guò)程應(yīng)在15秒內(nèi)完
成。維持減壓后的氣壓至少10分鐘(或設(shè)備使用說(shuō)明書中規(guī)定的時(shí)間）。在最高飛行高度試驗(yàn)期間，確定是否符合相關(guān)設(shè)備性能
標(biāo)準(zhǔn)。
注：減壓試驗(yàn)適用于下列設(shè)備：
1)安裝在飛機(jī)的增壓區(qū)但在緊急降落時(shí)需使用的設(shè)備；
2）使用高電壓電氣/電子線路的設(shè)備，如顯示器等。安裝在飛機(jī)的部分增壓區(qū)內(nèi)的設(shè)備應(yīng)當(dāng)按照4.6.1節(jié)進(jìn)行試驗(yàn)。
過(guò)壓試驗(yàn)
除非設(shè)備技術(shù)條件另有規(guī)定，在設(shè)備不工作狀態(tài)，使設(shè)備經(jīng)受相當(dāng)于平均海平面高度-15000英尺處的氣壓(170kPa)的絕對(duì)
壓力，保持該壓力至少10分鐘。將設(shè)備恢復(fù)到正常的環(huán)境大氣壓力。確定是否符合相關(guān)設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)。試驗(yàn)剖面圖如圖4-8所
示。注：1）安裝在飛機(jī)增壓區(qū)內(nèi)的設(shè)備要進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)。以該設(shè)備是否能夠承受例行飛機(jī)增壓系統(tǒng)試驗(yàn)時(shí)引起的過(guò)壓。2）安裝
在飛機(jī)增壓區(qū)內(nèi)且有內(nèi)部與外部增壓區(qū)相通的設(shè)備應(yīng)進(jìn)行過(guò)壓試驗(yàn)，試驗(yàn)期間應(yīng)使其內(nèi)部暴露于設(shè)備技術(shù)條件規(guī)定的壓力下。