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數(shù)控多功能電動擊實儀，齒輪式電動擊實儀概述：

該儀器是根據(jù)交通部頒發(fā)的公路試驗行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研制的，其結(jié)構(gòu)性能完全符合（公路土工試驗規(guī)程）中的擊實試驗，（TO131－93）承載中比實驗 ，CBR）（TO134－93）回彈模量試驗（TO135－93）中的擊實試驗試樣制作要求，并具有輕型擊實和重型擊實兩種功能。

注：
    1、若收到儀器后，不會使用，請第一時間聯(lián)系廠家，切勿自己亂操作，以防儀器損壞！
    2、收到貨，請在第一時間驗貨，是否有損壞的，若有損壞的地方，請聯(lián)系銷售員，并拍照給銷售員確認(rèn)哪個部分損壞了！
    3、無人為因素?fù)p壞，產(chǎn)品質(zhì)保一年（一年之內(nèi)有質(zhì)量問題，包修包換包退，終身維修(易損件不在免費(fèi)保修范圍內(nèi)））大問題均返回我司廠里維修，小問題，零件寄過去！
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主要技術(shù)參數(shù)：

1、擊實錘重：重型：4.5kg

輕型：2.5kg

2、落錘高度：重型：450mm

輕型：300mm

3、錘擊次數(shù)：30次／分

4、電機(jī)功率：三相550W

差速器裝置是車輛中(汽車、拖拉機(jī))的常見、必備的傳動結(jié)構(gòu)、裝置。差速器殼體裝在一個大齒輪上，并隨著大齒輪轉(zhuǎn)動。與大齒輪、差速器殼轉(zhuǎn)動中心同心的是兩個半軸齒輪(太陽輪)；兩個行星齒輪的安裝、自轉(zhuǎn)中心，是垂直于且通過半軸齒輪軸心的，其公轉(zhuǎn)中心就是大齒輪、差速器殼、半軸齒輪的轉(zhuǎn)動中心。半軸齒輪和行星齒輪都安裝在差速器殼里。一般轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)都是只有一個自由度，而差速器機(jī)構(gòu)有兩個轉(zhuǎn)動自由度。就是說，當(dāng)某種條件不滿足時，差速器殼轉(zhuǎn)動時，兩個半軸齒輪的轉(zhuǎn)動是無序、不可控的。然而，(設(shè)計的)兩個半軸齒輪、行星齒輪的齒數(shù)分別相同，兩個行星齒輪的安裝距相等且對稱。所以，當(dāng)兩個半軸齒輪的(負(fù)載)扭矩相同或負(fù)載轉(zhuǎn)速相同的時候，行星輪只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)，此時行星輪的輪齒是以“鍵”的作用傳遞動力和運(yùn)動的，此時兩個半軸齒輪沒有差速(速度差)是同速，即等轉(zhuǎn)速。當(dāng)兩個半軸齒輪的負(fù)載扭矩不同或轉(zhuǎn)速不同時，行星輪不僅公轉(zhuǎn)，還要自轉(zhuǎn)，把大齒輪的動力、運(yùn)動，自動的“分配”到兩個半軸齒輪上，順暢地實現(xiàn)兩個半軸齒輪的“差速”。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)速慢、外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速快，“差速功能”就起作用了。如果此時沒有差速器，車輪轉(zhuǎn)速相同而各自走過的距離不同，輪胎將與地面劇烈摩擦，帶來一系列的問題。所以，差速器裝置就是一種“純機(jī)械自動”傳動機(jī)構(gòu)。說些題外話，差速器也有“誤事”的時候，當(dāng)車輪陷入泥坑時，阻力小的一側(cè)車輪飛轉(zhuǎn)，而能“吃上力”一側(cè)的車輪卻使不上勁，紋絲不動，汽車難以自拔。所以，在拖拉機(jī)、部分越野車上，配置有“差速器鎖”，此時“解除”差速作用，使兩個“半軸”變成“一個軸”，強(qiáng)制兩個驅(qū)動車輪等速轉(zhuǎn)動，在低速檔下，無論哪個車輪都能“吃上力”，車輛易于通過這類“路況”。

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